"Eskiden bir LNG gemisini yanaştırmak yarım saatlik dikkatli bir manevra gerektiriyordu. Şimdi iseSK'nin akıllı çamurluklarıQingdao Limanı'nda bir terminal sevk görevlisi olan Lao Li, birçok liman çalışanı tarafından paylaşılan bir düşünce olduğunu söyledi. Son zamanlarda, SK tarafından liman için özelleştirilen köpük dolgulu çamurluk sistemi resmi olarak faaliyete geçirildi ve 200.000 tonluk LNG taşıyıcılarının yüksek frekanslı yanaşmasını başarıyla gerçekleştirdi ve endüstrinin dikkatini bu çamurluk konusunda uzmanlaşmış kuruluşa çekti.
Çamurluk yapmak "sadece lastik blok yapmak" gibi görünebilir ancak SK'nin atölyelerinde pek çok uzmanlık gizlidir. Şirketin teknik şefi elinde bir usturmaça örneği tutarken, "Gemiler gittikçe büyüyor. Yanaşma hızındaki hafif bir artış terminale zarar verebilir ve sıradan usturmaçalar buna dayanamaz" diye açıkladı. Temel avantajları "malzeme formülü + yapısal tasarım" şeklindeki ikili yeniliklerde yatmaktadır: iç çekirdek olarak yüksek elastikiyetli poliüretan köpük, yüzeyinde ek bir grafen kaplama ile üç kat kompozit kauçukla sarılmıştır. Deniz suyu korozyonuna ve UV ışınlarına karşı dayanıklı olmasının yanı sıra, enerji emme oranı %85'in üzerine çıkar; bu, geleneksel katı çamurluklardan neredeyse %30 daha yüksektir. Geçen yıl Norveç'in Arktik limanlarına yapılan sevkiyatlar -40°C'de bile esnekliği korudu ve herhangi bir kırılma sorunu yaşanmadı.
Müşterileri daha da çok etkileyen şey ise "kişiye özel çözümler" sunma yetenekleridir. SK ekibi, Qingdao Limanı'ndaki 200.000 tonluk LNG taşıyıcılarının "büyük tonaj ve çarpışma hassasiyeti" özelliklerini hedef alarak, basınç sensörlerinin gömülü olduğu yay şeklinde bir tampon yapısı özel olarak tasarladı. Bir gemi yaklaştığında, sensörler gerçek zamanlı olarak darbe kuvvetini yakalar ve arka plan sistemi otomatik olarak optimum tampon durumuna uyum sağlayarak terminal yapısındaki kalan gerilimi %40 oranında azaltır. Bu kişiselleştirme yeteneği pratik uygulamalarda kanıtlanmıştır: Latin Amerika'daki petrol ve gaz terminallerine sağlanan usturmaçalar zorlu deniz koşullarında dört yıl boyunca hatasız çalışırken, donanma savaş gemisi yanaşmaları için özelleştirilmiş özel şekilli usturmaçalar, savaş gemilerinin benzersiz gövde eğrilerine mükemmel şekilde uyum sağlar.
Şirketin üretim müdürü atölyedeki test ekipmanını işaret ederek, "Çamurluklar artık sıradan ürünler değil; yüksek düzeyde mühendislik ürünü olmalılar" dedi. Ürünlerin her partisi üç sıkı denetime tabi tutulur: Kuzey Kutbu ortamlarını simüle eden düşük sıcaklıklı laboratuvar testleri, darbe direnci sınırları için basınçlı makine testleri ve beyan edilen parametrelerin gerçek performansla eşleştiğinden emin olmak için en son PIANC yönergelerine uygun olarak üçüncü taraf kurumlar tarafından performans doğrulaması. Bu nedenle, 24.000 TEU'luk konteyner gemisi için yanaşma çözümleri gerektiren bir ABD terminal projesinde, birçok düşük maliyetli rakip teklif bile vermeye cesaret edemezken, SK sağlam test verileriyle siparişi güvence altına aldı.
Bugün,SK çamurluklargiderek daha geniş bir senaryo yelpazesinde kullanılmaktadır. Küçük iç nehir terminalleri için ekonomik katı çamurluklardan, açık deniz sondaj platformları için korozyona dayanıklı yüzer çamurluklara ve akıllı limanlar için akıllı izleme çamurluklarına kadar, tam ürün yelpazesi neredeyse tüm deniz taşıtlarının koruma ihtiyaçlarını karşılamaktadır. Daha sonra şirket, uzaktan izleme ve bakımı mümkün kılmak ve terminal çarpışma korumasını daha güvenli ve kullanışlı hale getirmek için veri iletim modüllerini çamurluklara entegre etmeyi planlıyor. Şirketin sorumlu kişisi, bir teknik uzmanın güvenini yansıtarak, "Geleceğin usturmaçalarının 'konuşması' gerekiyor; aşınmayı önceden tahmin edebilmeli ve gemilere otomatik olarak uyum sağlayabilmeli. Endüstrinin yönü budur" dedi.
